NacidoJDM

En faite, les specs GCC sont des spécifications comme toutes les autres qui doivent être respectées afin de pouvoir vendre X modèle dans X région. Dire qu'elles sont toutes fabriquées dans la même usine ne signifie en aucun cas qu'elles sont pareilles. P.ex. ma Civic est GCC specs, elle bénéficie d'une peinture plus épaisse, plus grande capacité de réfrigérant (650g au lieu de 450g), un radiateur et un ventilo plus large, un moteur légèrement plus puissant...etc. Par contre, elle manque quelques options de confort qu'on trouve en standard dans d'autres régions (ex. les sièges chauffants, stand

@atefm Pour avoir la bonne réponse, il faudrait voir avec BSB eux même. En faite, le souci principal c'est que les concessionnaires importent rarement des pièces pour les modèles non commercialisés chez eux. Déjà on trouve un manque avec ceux commercialisés (mise à part les consommables). Du coup, à vous de contacter BSB Tunisie en leur donnant le modèle exacte de votre Prado et il n'y a qu'eux qui peuvent confirmer avec certitude la disponibilité des pièces et la compatibilité avec les modèles qu'ils ont.

Je vous le déconseille fortement si vous n'avez pas la patience, le souffle et surtout l'indulgence car vous passerez des jours/semaines/mois cherchant à gauche et à droite afin de trouver une seule pièce en Tunisie, ou chercher comment les ramener, avec les procédures douanières, transporteur...etc. Je ne dis pas que c'est impossible, nous le faisons depuis des années et nous vivons avec, mais ça devient très difficile après un certain temps même pour un passionné.

Si le modèle est commercialisé en Tunisie chez BSB, vous n'aurez généralement pas de souci pour trouver les pièces, et les prix seront "relativement" corrects (énormément plus chers par rapport aux pays du Golfe, mais vous trouverez au moins des revendeurs autre que le concessionnaire qui feront rabaisser les prix et offriront de 2e marques). Par contre, si ce n'est pas le cas, vous aurez pas seulement de gros problèmes et galère en essayant de trouver les pièces (même les pièces d'usure et d'entretien ordinaires tels que les filtres, freinage...etc), mais surtout les prix en passant par le co

T'as vu avec Riadh TCS ? Il est a Jbel Jloud. Tel: 25 606 095

Pareil pour moi. Mais je crois avoir trouver un contact. Je te tiens au courant

Je cherche la même chose depuis un beau bout de temps mais en vain. Tous ceux que j'ai trouvé sont à utilisation industrielle (construction, bâtiments, usinage...) et ne sont pas adéquats à une utilisation auto. J'ai trouvé des petits morceaux d'isolants thermique et phonique en souk au Cap Bon (similaire au Souk du dimanche), mais malheureusement c'était pas suffisant pour accomplir la tâche de revêtement d'une petite camionnette.

Pour le nom, ça s'appelle une poulie de vilebrequin (plus couramment connue sous le nom de poulie damper). En ce qui concerne la panne, je laisse les spécialistes BMW prendre la parole

Tout est correct sauf la dernière ligne. Les Brio, Brio Amaze et la City sont certes destinés principalement aux marchés Asiatiques (Thailand, Indonésie, Philippines, Inde) et l'Afrique du Sud, mais il faut savoir aussi que l'usine de fabrication de ces modèles en Inde fabrique aussi les Honda Accord, Jazz, CR-V et Civic (seulement la 8e génération pour celle-ci), donc on ne peut rien dire du niveau de qualité de ces modèles. Ceci dit, le coût de fabrication des Brio et City est beaucoup plus bas que les autres modèles Honda puisqu'ils sont destinés à des marchés typiquement pauvres,

Elle est peut être swappée (V6 de la grise dans la 9cv bleue) On peut changer de puissance fiscale (CG) via une démarche illégale, comme on peut le faire légalement. Par contre en Tunisie, l'illégale est 1000 fois plus facile et faisable Elle peut avoir le VIN soudé, mais j'en doute fort puisque comme t'as dit, il a une autre 406 accidentée. Sauf si l'accidentée est Tunisienne et la bleue n'est pas immatriculée en Tunisie. Dans ce cas tnajem tkoun étrangère avec VIN de la grise soudé. À mon humble avis, passe ton chemin. Je ne dirais pas qu'elle a un problème mais franchement,

Pour les papiers: http://www.attt.com.tn/page.php?code_menu=50 Pour calculer les droits d'immatriculation: http://www.attt.com.tn/immatriculation.php?code_menu=72&code_p=4

La Mk4 abandonnée de Sousse est partie pour de bon. Elle est sans CG et il y a tellement d'histoires et de théories dessus qu'on ne sait plus ce qui est vrai et ce qui est faux. Ce qui est sûr par contre qu'elle n'est plus. Il y a aussi deux autres Mk4 (grise et blanche) qui, eux aussi, sont sans CG. La grise est maintenant saisie par l'état dû à une procédure judiciaire. La blanche j'ai perdu sa trace il y a 2 ans. Les Mk3 j'en connais 3: celle de la casse (état lamentable et sans CG), celle d'El Manar (avec CG, n'est pas à vendre et problème de moteur irréparable, je crois un JC) e

Réponse courte: Non. Réponse longue: Non!!!

Comprends un peu ce qu'il veut dire. Il n'a pas dit que t'es pas fan mais il a pointé le fait qu'il n'y a pas des châssis S dans ce bled pour trouver tant de personnes qui y sont fan. De plus, on sait à quel point ils sont des "merveilles" et pour cette exacte raison que tu ne trouveras presque jamais une à vendre, allahoma gachar ou pareil. Ceci dit, si t'es à la recherche d'une châssis S je peux te conseiller de passer ton chemin car t'en trouveras pas. La S14 Zenki est chez un passionné qui ne la vendra jamais, quelque soit le montant proposé. La S14 Kouki est brûlée depuis d

Quand on est obsédé... Hors ces 5, j'ai croisé une S15 française l'année dernière. Tout simplement tbakki. Ça nous rappelle combien on est défavorisés dans ce trou à rats